MERIDA美利達2013(歐洲款)大輪徑登山車Big Nine TFS 900 D 入手
2/20日，經過兩週漫長的等待後，終於入手了這台歐洲款的TFS 900 D...（入手價33800）
具官方說法，灰黑色全台限量37台、白色版限量33台，也就是說全台合計也才70台？看來在路上要遇到兄弟車的機會比我的terios還小...
訂車當時，原本是考慮購買paratrooper pro的(如下圖，http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=3703031)，看上的當然是可以摺疊的車身囉，這樣就可以跟我的山寨大綠一起出遊了...
paratrooper pro當時車價35800元（現在特價30430），比 MERIDA TFS 900 D 還要貴的車價，卻低兩級的零件，cp值太低了，許多騎paratrooper的車友看上的只有車架，買來以後多半會升級到xt或xtr。經過審慎考慮後，還是選擇了TFS 900 D，經過這幾週來騎車的經驗，很慶幸當初的選擇是對的。
我的身高約176cm，因此購買17吋的車。跨於車上，上管已經快要抵到胯下了，上週回美利達車店調整變速，店長就很羨慕我的座高可以調到比把手高的位置，因為把手比座位高的車架幾何，長途騎車重心會壓在座墊上，屁股壓力太大容易痛。難怪在台灣29吋車賣的不好。
龍頭反裝，試騎台南--高雄橋頭糖廠，重量分配後座墊壓力較小。
以下是擷取自官方的介紹
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官方介紹
29吋登山車能用極高的速度下坡及過彎，上坡擁有更好的抓地力，大9(Big Nine)系列，就是一部這樣基因優良的大輪徑登山車！
當全新B9(Big Nine)上市時，就建立了明確的目標，不只要成為賽場上的常勝軍，更要再次贏得媒體的讚揚，而我們真的做到了！2012年「台灣精品獎金質獎」獲獎產品，美利達29"大輪徑登山車「大9系列」！受到專業媒體的一致讚賞！
一如26吋的登山車一樣，大輪徑的B9也針對車手的使用作了最佳化、競賽取向的幾何車架。
強大上坡抓地力
29吋的大輪徑，不只騎乘更舒適，也擁有更強大的上坡抓地力，原本高難度的林道與滿佈樹根、碎石，29吋後輪降低打滑空轉的機率，加上大9的優異車架設計，如此的優勢讓大9各方面都高人一等。
穩定的下坡操控性能
大9的制動性及轉向靈活性能提昇，且較26吋登山車更長的前後軸距以及貫穿軸系統，讓大9從此無懼下坡，全速前進。
29" 與 26" 登山車 優缺分析：
29"的優點：
滾動阻力〈低約 10%〉
軸承阻力和磨損〈低約 10%〉
輪胎磨損〈至少低10%〉
爬坡和下坡更穩定、騎乘時有整體舒適感、抓地力和過彎的平衡力更佳、抓地力更佳。
29"用了公路車尺寸的輪圈，可以騎的更快更平穩
29"的車主會說，他們的自行車容許他們爬上一些之前被迫要下車牽車的山路，以及騎下一些他們之前打算挑戰但失敗
的路段。對於大多數自行車大幅度提高穩定性（大於26"的自行車），這意味著29"讓他們可以更積極騎乘，更容易地跨越更加極端的地形。
大輪圈=速度，粗輪胎=極端。這種組合給它的用戶開闢了更多新的山地車騎乘體驗。
26"的優點：
重量稍輕（在其他條件相同的情？下，整車約輕300~400g）
單輪騎行更容易，較容易把前輪抬起
較容易應付極端的拐彎或狹角
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山寨大綠與TFS 900 D，話說幾個朋友得知我買了TFS 900 D後，向我打探是否願意釋出山寨馬...
我的山寨馬雖然價值不高，但是已經有了感情，還是留著以後升級deore xt自己騎吧..
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